Mei 2019.....................

Soms krijg je heimwee naar iets wat je bijna je hele leven in bezit had.

 

En toen diende een oude bekende zich aan.......

 



Wout en Harm in actie.........................na 3 jaar vonden zij de wagen wat spartaans aandoen gezien hun leeftijd.

 


Zo werd de wagen in 2016 aan de heren afgeleverd.

En dit is zoals hij er nu nog steeds bij staat:


.........hij is dus nog net zo mooi als toen hij de stal verliet!


En eindelijk weer terug op de basis:

 


Gelijke het juiste schoeisel erop.

6J met 185/60 x 13

Nu klaar voor een aantal modificaties



Verlichting aangepast.

Voorpoten laten stralen en in de epoxy gezet.

Gespoten en voorzien van nieuwe delen.


Nieuwe remschijven zijn ook binnen:

Montage van spatbordverbreders



En de remmen zitten er op.


Verstelbare schokbrekers achter gemonteerd.

En nu eerst APK keuren.


Eindelijk die lelijke parkeerschade hersteld !





Ook het interieur wordt aangepakt.



Winterbanden verplicht bij de Kempenrally 14-12-2019

Rolkooi aangepast.

Leuk detail in een blauwe auto.

KORSMIT Rally Electronics



Als training voor de Kempenrally deelgenomen aan de Rally van Zuid Limburg.

9 leuke uitdagende kp's


Deze week staat er een nieuwe update op het programma:

De nieuwe remmen configuratie vergt een booster.

Tijd voor de nieuwe lay-out:

 


En nog wat actie foto's.................................

Zes extra lampen zijn niet toegestaan, dus teruggebracht naar 4 stuks.

Airvent gemonteerd.

Nog even snel opnieuw uitlijnen:

Er moet natuurlijk nog wel iets anders onder de motorkap komen............................

Eerst even met soda stralen........

Aanpassing van de verbrandingskamer:

 De wagen is er klaar voor...................

 

De gemiddelde snelheid ligt te laag bij deze regularity: niet helemaal ons ding.


De wagen is weer redelijk schoon en we gaan een aanpassing doen mbt de banden.

Ondertussen heeft Paul van LUCA-engineering al enige aanpassingen aan de kop gedaan:

Het vliegwiel wordt 1000 gram lichter gemaakt:


Krukas en vliegwiel worden gebalanceerd:

En dan komt alles weer in onze bekende blauwe kleuren:


Ondertussen wordt er op een andere locatie hard gewerkt door Dion Walet aan een speciale, dikke radiateur met Spal:

Krukas gemonteerd en drijfstangen bewerkt en aangepast voor sterkere bouten.


De verbrandingskamers zijn totaal veranderd en v.v. grotere kleppen.

Deze kleppen worden v.v. extra zware, dubbele klepveren.


Nieuwe bussen en zuigers.........................


De nokvolgers 1,5 graden radius geslepen.

Prachtig detail: het door Jan gemaakte verstelbare nokkenas tandwiel

Terwijl er een nieuwe motor wordt gebouwd, kan ook de vering onderhanden worden genoemen.

Voor komen er nu instelbare SPAX-dempers in:

En 2e modificatie betreft de banden:


Gekozen wordt voor een wat lagere band om het zwaartepunt naar beneden te halen:


De wagen staat nu beduidend lager op z'n wielen:


Dit terwijl de ruimte binnen de schermen groter wordt.

Tijdens de laatste rally verliepen de race-spiegels constant van de ingestelde stand:

deze maar vervangen door in-period GLS-spiegels (origineel zwart)Uit ervaring en na metingen in het verleden bleek dat door de tank onder de wagen te verwijderen, de vario vele malen beter werd gekoeld. Dus hier wordt weer aan gewerkt.

De nieuwe tank zit er in en de oude standaard tank is verwijderd.


OOp deze wijze past het reservewiel er precies in.

 Een volgend aandachtspunt is de koppeling: deze lagering wordt blijkbaar nogal eens vergeten met als gevolg slingering in de prise as en een beschadigde messing ring in toplager.


Dus deze vervangen maar eerst even het koppelingshuis stralen.